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工商時報【黃琮淵╱台北報導】這裡最划算
長榮航空日前向美國運輸部遞件,將與中南美洲第二大的哥倫比亞航空合作,以共掛班號經營從美國洛杉磯、舊金山、紐約到薩爾瓦多的定期航班,這也是2000年停航巴拿馬後,長榮航首度跨出重返中南美的第一步。
針對重返中南美,長榮航空十分低調,僅回應,該案還在送件中。
蔡英文總統日前出訪,「英翔之旅」前往中南美洲,參加巴拿馬運河拓寬啟用儀式,並前往巴拉圭,讓台灣與中南美洲關係升溫。不過因客源有限,台灣目前無直飛中南美洲航班,均需經第三地輾轉前往,相當耗時。
長榮集團因與巴拿馬關係深厚,1999年開航洛杉磯至巴拿馬市,是我國第一條中南美洲航線,但不到5年就因客源不足而停飛,2013年加入星空聯盟之後,除擴增北美航班外,也逐漸在為重返中南美洲鋪路。
上月底,長榮航空與同為星盟成員的哥倫比亞航空(Avianca Group),向美國運輸部提出申請,透過長榮航在美三大航點,以共掛班號方式,經哥航旗下的中美洲航空(TACA)飛往薩爾瓦多首府聖薩爾瓦多。
同樣的,哥航則與長榮以共掛班號方式,經營北美到台灣航線。屆時不論從桃園到聖薩爾瓦多,或是從聖家電薩爾瓦多到桃園,都可一票到底,還可任選北美三大航點進出。
航空業者分析,長榮航前年開始擴增北美航點後,除了持續開新航點外,也多管齊下爭取客源,像是增開台灣到東南亞的紅眼航班,爭取轉機客,如今更從北美延伸至中南美洲,希望強化與中南美的交通連結度。
航空業者分析,長榮集團在巴拿馬投資規模甚鉅,對重返中南美展現高度企圖心,加上星盟成員之一的哥倫比亞航空,同集團還有巴西哥倫比亞航空,網點相當綿密,為長榮航重返中南美提供有力支撐。
旅遊業者分析,台灣與中南美洲目前商旅需求有限,多數還是搭美籍航空,長榮航勢必得強化與中南美業者合作,把客人拉回來;不過可以觀察,近年中南美旅遊興起,長榮航接下來是否增加聯營航點。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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